泵的维护及检修-轴承的润滑与保养

轴承的润滑与保养

1.润滑的目的

滚动轴承的润滑目的是为了减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘，其润滑效果如下：

1）减少摩擦及磨损：在构成轴承的套圈、滚动体及保持架的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦、磨损。

2）延长疲劳寿命：轴承的滚动体疲劳寿命，在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长。相反地，油粘度低，润滑油膜厚度不好，则缩短。

3）排除摩擦热、冷却：循环给油法等可以用油排出由摩擦产生的热量，或由外部传来的热，起到冷却的作用。防止轴承过热，防止润滑油自身老化。

4）其它：也有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈、腐蚀的效果。

2.润滑方法及优缺点

轴承的润滑方法，分别为脂润滑和油润滑。为了使轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。但是，脂润滑具有简化轴承周围结构的特长。

两者的优缺点见下表：

项目	脂润滑	油润滑
外壳结构和密封装置	可以简略化	较复杂、保养使需要注意
旋转速度	极限转速是油润滑的65%~80%	可用于高速旋转
冷却作用和冷却效果	无	可以有效地排出热量（循环给油法）
润滑剂的更换	较麻烦	比较简单
润滑剂的流动性	不好	良好
灰尘的过滤	困难	较容易
润滑剂的泄漏污染	由渗漏造成的污染少	不适应要求没有漏油污染的地方

3.润滑脂润滑

3.1.轴承润滑脂的维护保养

轴承的再润滑最好是在计划的设备停机期间实施，并定期进行补充，同时，将旧油脂清除掉或经由泄油空将旧油脂挤出去。在加入新鲜油脂以前应将注油嘴擦拭干净。如果轴承箱没有注油嘴，则应打开轴承箱盖或端盖，以便取出旧油脂，清理后，补充相同型号的新鲜油脂。

外壳内润滑脂的填充量:外壳内润滑脂的填充量，根据轴承旋转速度、外壳构造、空间容积、润滑脂型号、使用环境的不同而不同。首先，将润滑脂填满轴承内部，这时，保持架引导面也要塞进润滑脂。然后，对除外壳内部的轴及轴承之外的空间容积按以下量填充润滑脂：1/3~2/3（极限转速50%以下旋转的情况下）；1/3~1/2（极限转速50%以上旋转的情况下）。

润滑脂的补充:一般情况，填充一次润滑脂，可以长时间不必补充。但是，也由于使用条件，需要时常补充润滑脂，或更换润滑脂。

3.2.选择轴承润滑脂的技巧

轴承润滑脂选择的好坏直接关系着设备的稳定运行，选择轴承润滑脂必须从以下几方面进行考虑：

防锈性能：使用于轴承内的油脂必须具有防锈效果，防锈剂最好能不溶于水。油脂应具有良好的附着力，并可以在钢材表面形成一层油膜。

机械稳定性：油脂在机械加工时会变软，导致泄露。正常运行时，油脂会由轴承座甩到轴承内。如果油脂的机械稳定性不够，运转过程中，会使油脂的皂的结构产生机械性崩解，造成油脂被破坏，从而失去润滑作用。

油封：油封是必需的保护轴承和润滑剂免受外来污染的屏障，轴承运转过程中，不论杂物或湿气都不能渗入轴承内，以防造成对其破坏。正确的安装保养是发挥轴承最长使用寿命的重要因素。同时，必须注意轴承的清洁度、轴承选择的正确性和选用适当的安装与保养工具。另外，轴承必须防止受到污染物和湿气的污染，并保证有正确的被安装和润滑。故轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的型式及润滑周期，乃至专门的保养皆扮演着相同而又重要的角色。

混合油脂：决不要把不能相容的油脂混用，如果两种不相容的油脂混用，通常其稠度会变软，最后可能会因油脂容易流失而造成轴承的损坏。如果你不知道轴承原先使用的是哪一种润滑脂，则必须先彻底清除轴承内外的旧油脂，方可添加新油脂。

油脂的分类：主要根据温度和工作条件区分：油脂可根据它们的容许工作温度来分类，油脂的稠度和润滑能力是受到工作温度影响的，在某一温度下操作的轴承必须要选择在同样温度下有正确稠度和良好润滑效果的油脂。油脂是以不同的工作温度范围来制造的，大致可区分为低温用、中温用和高温用的油脂。同时，有一类油脂称为耐挤压或耐挤压并添加二硫化钼，同时，在其中加有添加剂以加强润滑油膜的强度。

选择油脂的重要因素：如果错误选择油脂则所有预防轴承的措施也是徒劳，选择一种油脂，它的基油粘度在工作温度是能提供足够的润滑效果是很重要的，粘度主要受到温度的影响，它随着温度的上升而下降，当温度下降是它则上升。因此，必须知道在工作温度时的基油粘度。机械制造厂家通常都会指定使用某种油脂，然而大部分的标准润滑脂适用的范围都很广。

选择润滑脂的几个重要因素：机械种类；轴承种类与大小；工作温度；工作负荷情况；速度范围；工作情况，如振动和主轴的方向是水平或垂直；冷却情况；密封效果；外围环境。

4.润滑油润滑

4.1.油浴法

油浴法是多用于低速、中速旋转的一般润滑方法。正常油面原则上在最下位的滚动体中心。最好安装油位表，一般确认油面。

4.2.滴注供油法

滴注供油法多用于较高速旋转的小型球轴承等。油贮藏在可视的给油器中，滴下的油量由上部的螺丝来调节。

4.3.飞溅式供油法

飞溅式供油法是不直接将轴承侵入油中，利用周围的齿轮回转轮或甩油环回转产生的飞溅，来使轴承润滑的方法。广泛使用于汽车的变速器、差动齿轮装置等。

4.4.循环供油法

对于需要用油冷却轴承部分的高速旋转或周围温度很高的视用条件，多采用循环给油。其原理：来自供用管的油，达到一定水平时，经排油管返回油箱，冷却过的油再次经过泵或过滤器供油。为了使油不至于在外壳内积存过多，排油管要比供油管粗。

4.5.喷射供油法

喷射供油法多用于高速旋转的轴承，如喷气式发动机。请原理：从1个或几个喷嘴，用一定压力喷射出润滑油，使之贯通轴承内部。工作时，冲着内圈和保持架的引导面喷油。高速的情况下，轴承周围的空气也与轴承一起旋转，形成空气墙。所以，润滑油从喷嘴的喷出速度，要在内圈内径面（也是保持架的引导面）速度的20%以上。对于同一油量，喷嘴根数多有利于冷却效果为好。因喷射供油法的用油量多，所以，希望要注意减少油的搅拌阻力。加大排油口，强制排油，以便有效地排热。

4.6.喷雾供油法

喷雾供油法是用空气使润滑油成雾状，喷到轴承上的润滑方法。

其优点如下：（1）因润滑油量少，所以搅拌阻力小，适用于高速旋转；（2）从轴承部位很少漏油，所以，设备的污染少；（3）可以经常提供新的润滑油、延长轴承寿命。

因此，喷雾供油法用于机床的高速主轴、高速旋转泵、轧钢机辊颈用轴承的润滑和大型轴承等。

4.7.油气供油法

油气供油法是用定量活塞间歇地吐出微量的润滑油，由混合阀将润滑油渐渐地引进压缩空气中，连续不动提供给轴承的润滑方法。

油气供油法的主要特点：（1）可以管理油的微少定量，所以能够控制最适量的油量，发热少，适用于高速旋转；（2）连续地微量供油，轴承温度稳定，而且，有时沿着油管的壁面流动，很少污染周围空气。（3）经常给主轴内部送入压缩空气，主油内压高，不易从外部侵入灰尘及杂质。因此，多用于机场主轴及其它高速旋转的工况；（4）经常送进新的润滑油，所以不用担心油的老化

4.8.润滑油的更换周期

润滑油的更换周期，因使用条件、油量而差异。一般地，运转温度50度以下，灰尘少的良好环境下使用时，可以1年更换一次，但是，油温在100度以上的场合，要每3个月或3个月以内更换。而且，有水分侵入的情况下，或由于油浴润滑混入异物的情况下，需要缩短换油周期。型号不同的润滑油，禁止混合使用

4.9.油润滑油的维护与保养

定期检查润滑油的油位和油质，一般情况下，正常油位应为设备油位视窗或标示的1/3-2/3范围内。补油方式为油杯的，其显示的油位只代表补油能力，而轴承箱油位是满足运行要求的，油杯中油位低于其总容积的1/4可考虑补油。

检查和补油方法，取出少量的润滑油作为样品和新鲜的润滑油进行比较，有能力的单位可考虑进行油质化验，以确保油质合格。如果样品看似云雾状，那么可能是与水混合的结果，也就是大家常说的油乳化，此时应该更换润滑油。如果样品程变暗的颜色或变浓稠，那么可能表示润滑油已经开始碳化，应将旧润滑油进行彻底更换。如果可能的话，使用新鲜的润滑油对油路进行冲洗。更换润滑油时，应确保所更换的润滑油新、旧型号相同，并补充之满足要求的油位。

使用油浴式的润滑系统，如果油温在60℃（140°F）以下，且润滑油没有受到污染，则一年更换一次润滑油即可。如果油温在60-100℃（140-210°F），则一年需要更换四次润滑油。如果油温在100-120℃（210-250°F），则每月需要更换一次润滑油。如果油温在120℃（250°F）以上，则每周需要更换一次润滑油。

正确的安装和保养是轴承正常运行的重要因素，同时，必须注意保持轴承的清洁度。轴承必须防止受到污染物及湿气的污染，必须有正确的安装和润滑。另外，轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的形式及更换周期和专门的保养同样扮演着重要的角色，都必须加以关注。